Un año después de arrebatar el primer puesto mundial a Maersk, MSC ha consolidado su liderazgo ampliando constantemente su flota. A mediados de marzo del año pasado, MSC había alcanzado los 4,75 millones de TEUs, frente a los 4,19 millones de TEUs de Maersk. Ya en febrero de 2022, la primera tabla mensual con MSC a la cabeza, la naviera había tomado la delantera por poco con 4,31 millones de TEUs sobre la naviera danesa con 4,28 millones de TEUs, reportó Alphaliner.

Esto demuestra que MSC no sólo ha ampliado masivamente su flota con embarques, órdenes de nuevas construcciones y compras de segunda mano, sino que también ilustra que Maersk no se ha expandido en absoluto en los últimos doce meses. Al contrario, ha disminuido un poco, ya que la compañía se ha deshecho de varios buques viejos.

Irónicamente, muchos de ellos fueron comprados por MSC, incluidos seis de las antiguas naves insignia de Maersk de la clase «S» del astillero Odense de Dinamarca (1997 – 1999).  Sin embargo, a largo plazo, la cartera de pedidos de 1,80 millones de TEUs de MSC no se sumará a la capacidad actual de la flota de la naviera y creará una naviera «monstruosa» de 6,50 millones de TEUs o más.

Como cualquier otra naviera, se espera que MSC elimine gradualmente el tonelaje más antiguo en la segunda mitad de la década de 2020. Alphaliner cree que aspirará a un tamaño de flota de entre 5,50 y 6,00 millones de TEUs como óptimo.

Entregas en febrero

En detalle, entre los buques que fueron entregados a MSC en febrero está el “MSC IRINA”, de 24.346 TEUs; “MSC TESSA” de 24.116 TEUs y el “MSC DARIA” de 15.264 TEUs.

También se entregó el “WAN HAI A01” de 13.248 TEUs y el “WAN HAI 365” de 3.013 TEUs, ambos de Wan Hai Lines.

El buque “ZHOUNG GU YIN CHUAN” de 4.639 TEUs; el “VEGA COLIGNY” de 1.868 TEUs; el “ASTERIOS” de 1.809 TEUs; el “A GORYU” de 1.969 TEUs y el “TS MAWEI” de 1.140 TEUs, fueron entregados a Zhonggu, Vega Reederei, CULines, Star Ocean y TS Lines, respectivamente.