Global Shipping Group
Agentes Navieros Especializados
GLOBAL SHIPPING
AGENTES NAVIEROS
Es una empresa líder en logística y manejo de carga en los mercados navieros a nivel mundial. Nuestro norte es la ampliación de las operaciones y aumento de la satisfacción de nuestros clientes, con la prestación de un servicio que cumple con los más altos estándares de calidad a nivel internacional dentro del marco legal correspondiente. La puesta en marcha de políticas que permiten la adaptación a los cambios constantes del negocio Naviero nos caracterizan. Una tecnología de punta es el baluarte para planificar, ejecutar y optimizar nuestras operaciones, para ello contamos con personal altamente calificado. Ofrecemos servicios de Feeder entre Panamá y Colombia, Agenciamiento Naviero, aduana, transporte y consolidación de carga, y almacenes, servicios integrales de tipo 4PL.
GLOBAL SHIPPING GROUP
Posee modernas oficinas, grandes terminales y amplios almacenes. A nivel internacional, tenemos oficinas en Houston U.S.A, Miami U.S.A, Ciudad de Panamá, Holanda Ámsterdam. Así mismo, contamos con presencia en Brasil, Argentina y Uruguay con socios estratégicos.
NUESTRA MISIÓN
Prestar un servicio de excelencia en el agenciamiento naviero, Operador Portuario y Logístico, a través de la consolidación de nuestros recursos técnicos, financieros y en especial con nuestro talento humano, garantizando así los más altos estándares de calidad, eficacia y competitividad.
NUESTRA VISIÓN
Ser una Empresa líder en la prestación de un servicio integral como Agente Naviero, Operador Portuario y Logístico, fortaleciendo nuestra presencia en el mercado nacional e internacional, con una alta competitividad, crecimiento sostenido y responsabilidad social.
BLOG
Mayoría de navieras y operadores logísticos continúan evitando los tránsitos por el Mar Rojo
Los militantes hutíes en Yemen han intensificado los ataques contra embarcaciones en el Mar Rojo, afectando una ruta marítima vital para el comercio este-oeste. En respuesta, algunas compañías del sector han dado instrucciones a los buques para que naveguen a través del Cabo de Buena Esperanza, rodeando el sur
ONE anuncia cambios en sus tarifas de recarga ETS UE
A partir del 1 de enero de 2024, la industria del transporte marítimo fue incluida en el Sistema de Comercio de Emisiones de la Unión Europea (ETS UE). Es así como, en relación con el l anuncio realizado el 1 de diciembre de 2023, ONE ha revisado y actualizado
Necesidad de movilizar vacíos ha crecido mucho más que la de movilizar contenedores llenos
Utilizando datos de la movilización de contenedores llenos región-región de Container Trade Statistics (CTS), Sea – Intelligence pudo aproximar los movimientos de contenedores vacíos para ver cómo los crecientes desequilibrios comerciales han impactado el trabajo necesario en relación con su reposicionamiento. Según el análisis, el crecimiento de los contenedores
Japón lidera la lista de los 10 principales países armadores de buques y Hong Kong se suma al exclusivo grupo
Un informe publicado por VesselsValue y proporcionado por Vesson Nautical revela el panorama de los 10 principales países armadores de buques hasta febrero de 2024, con una lista que mantiene varios de los nombres usuales, pero también alguna nueva sorpresa. 1) Japón Japón lidera la lista, ocupando el primer lugar con
«Recargos superarían costos que enfrentan líneas navieras al navegar rodeando África»
A pesar de las evaluaciones que indican que las acciones militares de Estados Unidos y el Reino Unido han degradado significativamente las capacidades de acción de los hutíes, los ataques en el Mar Rojo –incluido un ataque con misiles al “Rubymar” que resultó en un derrame de petróleo y
Se incrementan las tarifas de transporte de contenedores refrigerados
Se espera que el reciente aumento de las tarifas del transporte de contenedores refrigerados sea de corta duración, ya que el comercio se está ajustando al desvío de los buques y se está desplegando un exceso de capacidad de portacontenedores que permitirán soportar los tiempos de tránsito más extensos.
El Canal de Panamá enfrentaría dificultades de tránsito, al menos, hasta 2025
Las conocidas restricciones de tránsito en el Canal de Panamá, debido a la prolongada sequía, podrían continuar hasta febrero del próximo año. Según declaraciones del administrador de la vía, Ricaurte Vásquez, a The Associated Press, se espera mantener el límite de 24 tránsitos diarios hasta abril de este año, en contraste con
Canal de Panamá: portacontenedores pasan a ocupar del 19,8% al 30,6% del total de los tránsitos
Si bien la mayoría de los ojos están puestos en la situación en el Mar Rojo y los desvíos del Canal de Suez, “vale la pena estar atentos a lo que sucede en el otro punto conflictivo del mundo, el Canal de Panamá”, señala Simon Heaney, Senior Manager, Container
Maersk recibe portacontenedores de 3.600 TEUs que iniciará sus operaciones en la ruta Asia – América Central
Yangzijiang Shipbuilding (YZJ) entregó recientemente el portacontenedores de propulsión convencional “Maersk Redwood” a la japonesa Mitsui & Co. El nuevo buque, de 3.600 TEUs, es el séptimo de los diez geared sisters que Mitsui fletará a Maersk en virtud de contratos a largo plazo. La nueva nave iniciará sus operaciones con
Restricciones en el Canal de Panamá se transforman en una poderosa palanca para las tarifas de flete de graneleros
La disminución del nivel del agua en el Canal de Panamá comenzó a finales de 3023, provocada por los efectos de El Niño. Durante este período, los niveles en el lago Gatún cayeron debido al aumento de las temperaturas que aceleró la evaporación. A diferencia del Canal de Suez,
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Tenemos una extensa cartera de distribuidores y proveedores.
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